1. ↑←shift 往左漂

　　2. ↑→　拉回车头

　　3. 松开↑键，←shift 进行二次漂移(瞬间的感觉是先按←后按shift)

　　4. ↑→ 拉回车头并形成喷射(瞬间的感觉是先按↑后按→)

　　5.这里就有一个分支.直接按↑就是双喷了.如果再重复三，四两步.就是连喷.

　　按键指法就是这几步.看似很简单.但真正在实际操作的当中.什么时间按什么键.要按多久.就非常有讲研究了.大概允许的误差只在正负0.2秒左右.所以连喷及双喷对操作者的手指协调性还有节奏的把握要求还是很高.下面小编根据连喷中经常会出现的几种问题做了GIF动图，对照前面五个步骤进行说明.以便于大家更好的绯正连喷中的错误操作.PS：补充说明一下练习飘移最好的地方.就是建一个新的帐号.然后在新手训练场里，进行按“前进”的练习之后，然后在后退的练习中，不要去按向下键，就可以一直练习飘移了.因为飘移就是没用到向下键.

　　第一种常见的错误，发生在第三步那里．在进行第一次普通飘移的时候，↑→　拉回车头的动作还未完成，就进行←shift键二次飘移时，就会出现左图那样的打滑现象．所以一定要等到第二步↑→　拉回车头这个动作结束之时，大概就是在飘移之后两条轮胎印消失的瞬间再按←shift，就不会出现那样的问题了．其实想象成原来普通飘移，最后一步喷火的时间就可以了，把原来按向上喷火的动作．变成按←shift．可以同时按，不过最好是先按←然后马上按shift．这样做是可以为了下一步的连喷有更好有角度．更有利于下一次的喷火．

　　第一种常见的错误，发生在第三步那里.在进行第一次普通飘移的时候，↑→　拉回车头的动作还未完成，就进行←shift键二次飘移时，就会出现左图那样的打滑现象.所以一定要等到第二步↑→　拉回车头这个动作结束之时，大概就是在飘移之后两条轮胎印消失的瞬间再按←shift，就不会出现那样的问题了.其实想象成原来普通飘移，最后一步喷火的时间就可以了，把原来按向上喷火的动作.变成按←shift.可以同时按，不过最好是先按←然后马上按shift.这样做是可以为了下一步的连喷有更好有角度.更有利于下一次的喷火

　　在第三步按←shift这里按键的时机要把握得非常好，这里附上静态图片抓图，更有利于大家观察．就是在即将要扳正车身，但还有一点倾斜角度的时候马上按，如果太早按就会打滑，慢一些按，车头角度就会太正，不利于下面的连喷． 在第三步这个地方，很多人有一种习惯性动作导致接下来连喷无法继续．就是在第二步按了↑→扳正车头之后．习惯性地会先按上，然后再按←shift．这样虽然在喷身的同时飘移，但角头度太正，在接下面的←shift，↑时就不能喷火了．

　　下面分析一下第二种，和第三种常见的错误操作.都是出现在在第四步↑→ 拉回车头并形成喷射这里了.在执行完第三步←shift，马上连接↑键的时候，就会出现带喷火的飘移了.也就是第一喷.这时候再按下相反键→的时候，↑→这个组合键要按住一会时间.如果太早松开，再去按←shift接↑→时，就无法喷不出火了.只会出现类似一个小飘移的动作.