首先需要说明的是：无论使用键盘/手柄/摇杆/方向盘，要跑的更快，在调车方面有一部分参数是相同的——即首先需要做的是：

　　1——将第一项缓冲装置—底盘高度(Shocks—RideHeight)调为0%，也就是调在最左侧，为的是将GT1车子的重心降到最低。

　　2——将第二项缓冲装置—硬度(Shocks—Stiffness)调为100%，也就是调在最右侧，为的是将速度发挥到最高。

　　3——将第三项缓冲装置—震动(Shocks—Travel)调为100%，也就是调在最右侧，为的是将控制性能发挥到最佳。

　　4——将第四项方向—前束(StreetingToeIn)调为100%，也就是调在最右侧，为的是将转弯时的灵活性发挥到最高

　　下面介绍几种调车参数，注意，只适用于键盘(KB/KEYBOARD)，并且是自动档(AT/AUTOMATIC)。

　　前后制动比(BrakeBalance)下压(Downforce)胎压(TirePressure)

　　第一种—启动快，速度高

　　1：齿轮比(GearRatios)：(1、2、3、4、5、6、Reverse、Final)

　　—30—25—20—15—10—25—50—50

　　2：前后制动比(BrakeBalance)：85%(接近最右侧)

　　3：下压(Downforce)：前/后=95/0

　　4：胎压(TirePressure)：前/后=43/45

　　这种调法适合于PU的所有的正、反、镜象赛道，最主要特点是启动快！比一般的GT1调法快1秒！其次是3、4档加速性好，5档最高速很高，比如跑ZONE，5档可达380KM/H，和MT手动的最高速相同。另外这个参数的转向性适中，95/0，43/45是中和调法。

　　总的来说，这种调法已经足够使用自动档的车手使用了，下面提供一些使用该参数时跑单机回放录象的参考成绩：

　　AUTO-2.04，PYRE-1.59，ZONE-2.00，AUVE-2.37，NORM-2.07，COTE-2.04

　　第二种—加速快，转弯灵活

　　1：齿轮比(GearRatios)：(1、2、3、4、5、6、Reverse、Final)

　　—45—35—25—15—05—25—50—50

　　2：前后制动比(BrakeBalance)：90%(很接近最右侧)

　　3：下压(Downforce)：前/后=95/0

　　4：胎压(TirePressure)：前/后=42/45

　　这种通用调法的下压、胎压都比上一种稍小些，这个参数适合跑转弯多，或强调灵活性的赛道，比如COTE、PYRE、ALPS、SCHW、MC4等，不适合AUTO和ZONE这两条高速赛道。这一组参数的特点是加速性好，转弯时速度损失少，转弯比较灵活些，缺点是最高速度大约在355左右，因而不适合高速赛道。下面提供一些使用该参数时跑单机回放录象的参考成绩：