他开车20年，累计安全行驶里程达到71万公里，没发生一起行车责任事故，他提出了“规范操作节油工作法”使线路50部营运车辆每年节约燃料4万升，年所创经济价值超过20万元，他在网上开博客宣传省油经，他的事迹还入选了MBA教学案例库。这些说得都是青岛公交集团有限责任公司第二汽车分公司363路线驾驶员矫立敏，因为在驾车省油方面有特长，他被称为“省油大王”.

　　从农民娃到技术能手

　　矫立敏告诉我们，1987年，他从农村高中毕业后来到青岛，顶替父亲当上了一名公交车乘务员，三年后才如愿以偿握上了方向盘。“第一次正式出车别提多激动。”矫立敏称，从那以后，他一直以自己是一名公交车驾驶员而自豪。“我还对第一次遇到车辆机械故障印象很深。”矫立敏说，第一次遇到故障让自己手忙脚乱，但也正是这次才让他开始研究车辆维修，平时下班没事就呆在书店，学习维修技术。2000年，在青岛市举办的职业技能大赛上，矫立敏成为青岛公交第一批高级职业驾驶员。

　　勤学苦练为矫立敏打下了坚实的汽车驾驶与维修功底，使他快速成为公司的技术能手，在他的周围总是聚集和活跃着一些探讨车辆操作和维修技术的职工。为此，公司成立了攻关小组，矫立敏成为生产一线技术攻关的带头人。矫立敏告诉我们，“2006年，车队有一部每月浪费100多升油的老旧车，谁也不愿接，我就主动要求试一试，结合车况、路况反复调试化油器、分电器，使车辆的油、电路配合达到最佳状态，经过仔细整合，维护各种机件，第二个月就使这部车摘掉了‘油老虎’的帽子”。

　　矫立敏驾车始终保持中速行驶，平稳加速，轻柔操作，像呵护自己的孩子一样爱护和维护车辆，他曾经开过的10路线221号车行驶里程达到20万公里，发动机、变速器和离合器总成无大修，而同期的同类车型已经换了三台发动机。

　　“省油大王”事迹入选MBA案例库

　　我们在与矫立敏的交谈中发现，他的确是一位有心人。2004年，矫立敏所在的363路更新了40部新型柴油车，但这些车几乎车车费油，这让矫立敏决心攻克柴油车节油技术难关。他回忆说，“对大多数公交驾驶员来说，柴油车的使用和维护是个新领域，将发动机转速提高到1100转/分钟，这样怠机时间缩短为5分钟，既防止了喷油嘴堵塞，又节约了燃料”。他还通过提前1分钟润滑、延迟2分钟熄火的操作方法，保证了发动机增压器保持良好的润滑条件和正确的冷却时间，从而极大地延长了增压器使用寿命，降低了故障率。

　　他根据长时间的行车观察和实际操作比较，总结提练了一套《规范操作节油工作法》。这套工作法对每一个公交站点、每一座立交桥、每一个交通路口的客流、路面、信号灯情况进行了科学分析，精心测算了发动机转速与行车车速之间的契合关系，找出了最佳经济时速。这项技术创新成果在线路全面推广实施，经济效益明显，平均每车每年节油1000多升，同时还保证了行车安全，降低了交通事故的几率。经公司推广后被命名为“立敏工作法”。

　　“363路线沿途有6座立交桥，50多个信号灯，22个转弯路口，信号灯的周期较长，而且经常发生塞车现象，作为驾驶员，要合理地分配运行时间，要既安全又准点。”矫立敏说起363路的路况，可以说是如数家珍。也正是因为他对路况了如指掌，行车中省油的窍门也就找到了。

　　2009年，由青岛大学国际商学院贺广明副教授带领团队开发的《矫立敏：一个工人技术专家的世界》案例也获得了全国MBA教指委及中国管理案例共享中心优秀案例优秀奖，为182所具有MBA培养资格的会员院校提供所需的共享案例。