《国际商务单证》第一部分下  
第六节，成本核算  
一、出口商品核算：  
出口商品盈亏率计算，是指出口商品盈亏额与出口成本的比率。  
出口盈亏率是指出口销售人民币净收入与出口总成本的差额，前者大于后者为盈利；反之，则为亏损。其公式如下：  
出口商品盈亏率  
＝ (出口销售人民币净收入－出口总成本)÷ 出口总成本×100%  
其中，出口销售人民币净收入＝FOB出口外汇净收入×银行外汇率买入价，以上计算结果为正，为盈利；若结果为负，则为亏损率。  
例如：    
我国A公司出口日本B公司货物，总货价是CIF OSAKA 80,000美元，其中从上海到日本的海运费是3，800美元，保险费是176美元，该货物的出口总成本是58万人民币，若收汇当天的汇率是100美元/800人民币，试计算该出口商品的盈亏率（保留两位小数）。  
解：出口销售净收入＝80,000－运费－保险费  
＝80,000－3800－176  
＝76，024(美元)  
出口销售人民币净收入＝76024×8.00＝608,192.00(人民币)  
出口商品盈亏率＝  
(出口销售人民币净收入－出口总成本)÷出口总成本×100%  
         ＝(608,192.00－580,000)÷580,000×100%  
＝4.86%  
2、出口商品换汇成本计算  
换汇成本是指出口商品换回一单位外汇需多少元成本，即，用多少元人民币的出口成本可换回单位外币的净收入外币。 计算公式为：  
出口商品换汇成本＝出口总成本(人民币)÷出口外汇净收入(外币)  
    例如上题，试计算该货物的换汇成本。  
换汇成本＝出口总成本（人民币）÷出口销售外汇净收入（外汇）  
＝580,000÷76024＝7.63  
3、出口换汇率的计算  
如上题，试计算该出口商品的出口换汇率。  
出口换汇率＝1÷出口商品换汇成本  
＝1÷7.63＝0.13  
＝13.11%。  
4、出口创汇率的计算  
出口创汇率也称外汇增值率，或出口收汇率，用于加工贸易，反映了以外汇购买原料、辅料，经加工成为成品后再出口的创汇效果。如结果为正数，则表示外汇增值，若结果为负数，则表示“到贴外汇”。  
例：某企业原材料CIF上海价为22，600每公吨，加工后成品的FOB上海价为每打120美元，已知每公吨原材料可加工300打成品，试计算它的出口创汇率。  
解：出口创汇率  
＝(成品出口外汇净收入－原料外汇成本)÷原料外汇成本×100%  
成品出口外汇净收入－原料外汇成本  
＝外汇增值额  
＝120×300－22，600  
＝13，400(美元)  
答：出口创汇率＝13400÷22600×100%  
＝59.29%  来源： www.examda.com
二、不同贸易术语的换算方法  
1、其它价换FOB价  
FOB价＝CFR价－运费  
FOB价＝CIF价×[1－保险费率×(1＋加成率)]－运费  
例如：某公司对外报价CIF纽约50美元每袋，后进口商要求我方改报FOB价，若运费是每袋3美元，保险费率是0.2%，试计算该货物的FOB价。  
解：FOB价＝CIF价×[1－保险费率×(1＋加成率)]－运费  
         ＝50×(1－0.2%×1.1)－3＝46.89(美元)  
答：FOB价是46.89美元。  
2、其它价换CFR价  
CFR价＝FOB价＋运费  
CFR价＝CIF价×[1－保险费率×(1＋加成率)]   
例：如上题，试计算CFR价。  
解：CFR价＝CIF价×[1－保险费率×(1＋加成率)]   
＝50×(1－0.2%×1.1) ＝49.89(美元)  
答：FOB价是49.89美元。  
3、其它价换CIF价  
CIF价＝(FOB价＋运费)÷1－保险费率×(1＋加成率)  
CIF价＝(CFR价)÷1－保险费率×(1＋加成率)  
例如：某公司对外报价每箱330美元FOB天津新港，后外国商人要求报 CIF伦敦价，假设运费每箱 40美元，保险费率为 0.6%，按惯例加一成，试计算我方应报的CIF伦敦价。                        
解：CIF＝(FOB价＋运费)÷1－保险费率×(1＋加成率)   
＝(330 + 40)÷[1－0.6%×(1＋10%) ]＝370÷0.9934  
＝372.46(美元)       
答：我方应报的CIF伦敦价是372.46 美元。  
第七节、买卖合同中的价格条款  
一、    在买卖合同中订立价格条款，需要考虑的因素：  
在买卖合中需要考虑的价格因素有多种多样，主要有：  
（一）    商品的质量和档次，优质优价、劣质次价。品质的优劣、档次的高低、包装装潢的好坏、商标、牌号的知名度等都影响到商品的价格；  来源： www.examda.com
（二）商品成交的数量，成交的数量大应予以数量折扣，数量过小适当提高价格；  
（三）、运输距离的远近也是价格条款中必要考虑的因素之一；  
（四）、还要考虑交货地点和交货条件的差别；  
（五）、季节性的需求变化，也就是掌握好季节性的差价；  
（六）、最后，要把汇率变动的风险也要考虑进去，适当在价格中体现出来，适当的提高售价或压低购价，来降低汇率上的风险。  
二、作价方法：  
在国际货物买卖中，如果进出口商采用固定作价的方法，价格条款一般包括两项内容：货物单价(UNIT PRICE)和货物总值(TOTAL VALUE)。  
单价表述有四要素：贸易术语，计价币制，单价金额，计量单位。总值就是单价与成交数量的乘积，即一笔合同的总金额，同时，单价与总值的币制要一致。  
例如，在CIF  SINGAPORE  USD50 / BAG中，“CIF  SINGAPORE”是贸易术语，“USD”是计价币制，“50” 是单价金额，“BAG” 是计量单位。
第四章、国际货物运输  
“国际货物运输”是一笔交易能否顺利完成的关键所在。  
按时、按质、按量地将货物装运出口，安全、准确、节省、方便地利用各种运输工具，选择适当的运输方式和路线，把货物从一个国家运送到另一个国家，实现货物由卖方向买方的国际间的转移，是买卖双方都期望的事情。  
在进出口贸易中，按照合同(订单)规定的时间、地点和运输方式向买方交货，是卖方的基本义务。因此，了解国际贸易货物运输方式十分必要。  
国际贸易货物运输方式可分为：海洋运输；铁路运输；航空运输；邮包运输；联合运输和国际多式联运等多种运输方式。  
第一节、合同中的“海洋运输”  
海洋运输运量大，运费低，不受道路和轨道的限制，是国际贸易货物运输中使用最为广泛的一种运输方式。  
一、海洋运输的当事人  
(1)承运人：承办运输货物事宜的人，如船公司，船方代理等，是签发提单的人。  
(2)托运人：委托他人办理运输事宜的人，往往是货主，如出口企业。  
(3)货运代理：接受货主或承运人的委托，在授权范围内，以委托人的名义或以代理人的名义，办理货物运输事宜的人。  
接受货主的委托而产生的代理，俗称“货代”；接受承运人的委托而产生的代理，俗称“船代”。  

海洋运输一般分为“班轮运输”和“租船运输”两种方式。  
二、海洋运输的两种方式：  
1、班轮运输 (  LINER  SHIPPING  )：  
班轮(LINER), 是指按照规定的时间，在规定的航线上，按规定的港口次序往返运输货物的船舶。  
班轮运输的特点是“四定两管”。  
四定：固定航线，固定航期，固定停靠港口，固定费率。  
两管：(承运人)管装，管卸。  
目前，我国使用的班轮主要有三种：  
A、一种是自营班轮，如中国远洋运输公司、中国对外贸易运输(集团)总公司和中海集团公司等国内船公司经营的班轮；  
B、另一种是合营班轮，即我国与外国合资经营的班轮，如中波海运公司、民生神原轮船公司等；  
C、还有，就是外国班轮，如MAERSK LINE、DSR LINE、RICKMERS  LINE、K’LINE、CMA等。  
班轮运价( LINER FREIGHT  )是班轮公司为运输货物而规定的运输价格，并按这种价格向货方收取运费。  
它包括货物从启运港至目的港的运输费用，也包括货物在启运港的装船费用(LOADING  CHARGE)和在目的港的卸船费用(DISCHARGING  CHARGE)。  
货方按班轮运价支付费用后，除有特殊规定之外，对于载货船舶在任何港口延误或速遣，即不负经济责任，也不享