地铁十三号线正在建设首期工程，从增城至位于天河边缘的鱼珠，进入广州市区的客流大军必须在鱼珠站换乘五号线继续行程。然而，五号线东段已难堪重负，多站常态化限流。解围只有等十三号线二期开建，让线路开到市中心，但征地及建设难度很大，开通时间还不确定。

　　记者昨日获悉，本属于十三号线二期的“天河公园-鱼珠”有望提前建设，地铁公司正在以“首期延伸线”的名义上报方案。延伸线沿中山大道行进，经过棠下、 车陂等居民密集区，与五号线平行，可一定程度缓解其东段的压力。不过，乘客进城还是要到员村换乘五号线，往珠江新城方向的拥挤情况将会加剧。

　　困局：

　　十三号线接入 五号线恐拥挤

　　横贯东风路、黄埔大道、东进增城的地铁十三号线，正在建设首期工程(鱼珠至象颈岭)，绝大部分位于黄埔和增城区，只开到天河区的边缘。首期与现有地铁线 网仅有一个换乘站(鱼珠)，从增城进入广州市中心的乘客，必须在鱼珠换乘五号线。十三号线首期沿线发展程度较低，乘客还需继续前往广州市区，届时大部分将 在此汇入五号线。

　　庞大的客流灌入，五号线能否承受?答案并不乐观。目前，高峰期五号线限流车站6个，其中4个在员村及以东的区段，早高峰挤不上车已是家常便饭。未来客流继续增长，再加上十三号线的客流，五号线将不堪负荷，恐成三号线“翻版”。

　　对策：

　　“天河公园-鱼珠”有望提前开工

　　根治问题得靠十三号线二期，线路可直达市中心之后，市民自然不用在鱼珠换乘入城。然而，二期目前还在规划建设当中，尚待批复。关键是，二期沿线都是发展程度较高的城市中心区，征地以及建设难度很大，还要顾及施工对东风路和黄埔大道的交通影响，何时能通车充满不确定性。

　　为此，广州地铁正想办法先解决一部分问题，将十三号线首期工程往市区再建一段，缓解五号线压力。记者从市国规委官网获悉，地铁公司近日提交了十三号线首期工程延伸线(天河公园-鱼珠)的规划提案，包括线路、站位及主要设施选址，该提案已由规划部门受理。

　　原本属于二期的“天河公园-鱼珠”，现在排位提前，成为首期的延伸线，有望提前开工及通车。根据早前公布的地铁规划图，延伸线走中山大道，与五号线平行。线路拟设四站，分别为：天河公园(换乘十一号线、二十一号线)、棠下、车陂(换乘四号线)、珠村。