沥青路面破损了，一般的情形是施工单位将损毁的沥青刨起，把废料运走后，再在地基上摊铺新的沥青。在市民的印象中，这样进行道路维修通常需要数天时间，且往往造成周边道路“淤塞”拥堵。不过，现在南昌有了一种叫“就地热再生”的沥青路面维修工艺，从道路封闭维修到修好恢复通行，只需要10个小时左右的时间。

　　日前，记者来到经开区昌北大道的经开大道—梅林大道段路面维修工地，现场感受了“就地热再生”这一沥青路面维修的“快捷”工艺。施工单位森远股份江西分公司技术负责人吴立强介绍，“就地热再生”道路维修工艺，就是在道路现场完成对破损沥青路面的铣刨、搅拌、摊铺、压实等所有作业工序。与传统的道路维修工艺相比，这一工艺不需要用车将铣刨下来的沥青废料运走，而是在现场拌合添加剂及新沥青使其达到使用标准后进行“再生”利用，重新将其摊铺到路面上。

　　记者在现场看到，昌北大道为东西走向双向四车道道路，当天进行维修的道路为南半幅内侧机动车道。虽然正在维修的机动车道被一列长达百米的工程车车队“占满”，但外侧机动车道的通行完全不受影响。

　　吴立强向记者介绍道，位于这个百米车队最前面的三辆车是给维修道路加热升温的，目的在于熔化破损沥青道路上的柏油。第四辆工程车为铣刨车，用于将破损沥青路面破碎、翻挖起来，并将其有序堆放在铣刨后的地基上。接下来的第五辆车为拌合车，该车前端进料口将铣刨起来的沥青旧料“收”进料斗，按照事先设定好的参数添加一定的添加剂和沥青新料并搅拌后，再通过后端出口送入紧随其后的沥青摊铺车。

　　对道路资源占用的最小化，是记者在维修现场对“就地热再生”工艺感受最深的一点。吴立强告诉记者，昌北大道的经开大道—梅林大道段长480米，当天10:00开始封闭施工，下午18:00全部施工结束，经过4个小时成型冷却后，所维修的道路当天22:00即全面恢复通行。他表示，“就地热再生”工艺的施工作业车队总长上百米，从最前端的地面加热车算起，500米后的新路面已经具备恢复通行的能力。从道路封闭维修到竣工复通，只有10个小时的时间。同时，由于对破损路面的沥青旧料在现场实现了100%重复利用，这既省却了车辆外运废料及填埋的费用，也节约了大量的物料成本。因而与传统工艺相比，“就地热再生”工艺的道路维修效率大大提高，而成本大大降低。

　　那么，采用这一高效快捷、节能环保的道路维修工艺修补的道路，其施工质量能否达到相关的道路养护标准呢？记者了解到，“就地热再生”工艺属国家“863”计划项目，经过几十年的使用，目前技术已经十分成熟，并广泛运用在全世界的道路维修工程上。市市政工程管理处道路维修二所技术负责人告诉记者，新修道路的强度标准要求不低于30，经检测，采用“就地热再生”工艺摊铺的昌北大道新路面强度达到了40。南昌市市政工程质量检测有限公司出具的《沥青混合料稳定度试验报告》显示，应用“就地热再生”工艺维修的昌北大道的经开大道—梅林大道段各项检测指标均符合相关规范要求。

　　不过市市政工程管理处有关负责人指出，“就地热再生”工艺具有省时省料的优点，但其所维修的路面仅限于道路水稳层未被损坏的面层沥青损坏情形，且路面上的窨井盖会对施工造成一定影响，这将在一定程度上降低这一工艺在南昌城区特别是老城区道路维修工程中的使用效率。该负责人同时表示，随着我市昌南大道、富大有堤和沿江中（南、北）大道快速路、外环路等新修道路投入使用，“就地热再生”工艺将在南昌城区道路维修工程中发挥出巨大的作用。记者了解到，目前森远股份江西分公司已经启动了对洪城路（南昌大桥—坛子口）维修的前期路况调查和钻芯取样工作，待检测分析数据确定后，该路段的维修工程即将全面启动。