今日上午，珠海市公路局召开媒体见面会，通报近期道路建设及公路桥梁管养情况。据悉，迎宾南路交粤华路、侨光路的两座人行天桥工程，将于年底前完工，白石桥工程将于2017年年底前完工。

　　一、迎宾南路交粤华路、侨光路人行天桥工程

　　项目概况：新建两座新建钢结构人行天桥，分别跨越粤华路、侨光路，侨光路天桥配置上行自动扶梯和2部垂直升降电梯，粤华路天桥配置2部垂直升降电梯，两座天桥上部均设置雨阳棚。

　　项目进展：侨光路燃气迁改已完成，桩基完成75%。粤华路桩基完成100%，正在进行桩基检测。

　　预计完工日期：预计2015年底

　　方案去年即确定，为何迟迟不见踪影？

　　多年以来，迎宾南路立体过街设施缺乏矛盾突出。去年6月18日，珠海市交通运输局召开迎宾南路天桥地道听证会，讨论建设方案，最终确定在迎宾南路交侨光路西和迎宾南路交粤华路西的两个路口，建设两座南北纵向的“U”型人行天桥。

　　今年10月21日，珠海市交通运输局局长黄文忠接受媒体采访时表示，迎宾南路侨光路口和粤华路口人行过街设施正在加紧施工；明年则将启动迎宾南路北岭段立体人行过街设施及联安路口人行信号灯过街设施建设。

　　为何方案确定已有一年多时间，迎宾南路天桥仍迟迟不见踪影？市公路局负责人表示，有三个原因：第一，迎宾路南路地下管线复杂，管线迁移工作量非常大；第二，拱北建筑物密集，道路两边商铺林立，施工场地局促，材料堆放对此商家反对；第三，受场地空间限制，电梯安装方案也做出了改动，跨越粤华路天桥的自动扶梯改成了垂直升降电梯。

　　“目前桩基工程已近完工，前期工作基本就绪，接下来的进度会快很多。”该负责人表示。

　　二、白石桥工程

　　项目概况：

　　白石桥工程是珠海市2015年重大城市基础设施工程，项目横跨前山河，东接港三路，西接屏湾一路，项目设计全长1387.2米，其中桥梁长805米，主跨跨度150米，采用自锚式悬索桥结构形式。主线桥梁按双向四车道布置，桥梁总宽25.5米，两侧设人行道和非机动车道。

　　项目进展：

　　施工便桥已拉通，目前正在进行施工栈桥和主桥墩施工平台施工。合计完成产值约2400万元，占本年度投资计划75%。

　　预计完工日期：2017年底

　　三、情侣路主线改造工程（主要路段即南湾大道）

　　项目概况：

　　主线改造工程起点位于情侣南路观澳平台，沿昌盛路往西，经昌盛大桥跨越前山水道，后转南湾大道向南，途经湾仔回归广场、湾仔口岸、旅游码头，终点位于横琴大桥北侧桥头引道，为城市I级主干路，采用沥青砼路面，全线总长约9.353km（含自建段7.403km、共建段0.532km、共线段1.418km）。主要建设内容包括：道路工程、下穿隧道工程、桥涵工程、人行地道工程、交通安监工程、管线工程、照明工程、景观工程等。

　　项目进展：

　　二标段完成容闳幼稚园已完成300米给水管，55米原水管，200米通讯管，电缆沟正在开挖。前山沿河西路完成素砼桩20000米（含空桩），高压旋喷桩（含空桩）2100米，钻孔灌注桩520米。D匝道清表已完成，目前正在进行打桩施工。临时疏解道路正在施工中，线形已基本完成。

　　三标段的鸿景花园段进行绿化迁移。污水管道完成53米。

　　预计完工日期：如果征拆工作顺利完成，预计2017年底完工

　　四、情侣路辅线改造工程

　　项目概况：

　　项目起于昌盛路与桂花南路交叉口，沿现状国防路，经粤海国际花园，通过改造石角咀水闸，再沿澳门回归纪念广场、湾仔口岸、十字门国际会展中心的滨水岸线布设，终于横琴大桥北侧桥下引道，全长9.527 km，按城市次干道标准建设，行车速度40km/h（局部30km/h），道路红线宽度24—26m，双向四车道，路面结构采用改性沥青砼面层。开工日期为2013年9月20日（A、B段），项目内容包括：市政道路工程（软基处理、道路、路灯照明、市政管网、电缆沟、人行地道及箱涵、绿化、交通管理设施等）、堤岸工程、滨海景观绿化工程、绿道工程及相关设施、国防设施工程（边防巡逻道、执勤工作站、观察室）等。

　　项目进展：

　　1、情侣路辅线A、B段。道路红线内十字门至横琴桥段路基路面工程已完成并开通；辅线A段红线内人行道铺装工程已完成98%，十字门段红线内绿化工程完成100%；辅线A、B段红线外50年一遇挡墙结构已完成98%；100年一遇挡墙完成98%；十字门红线外铺装工程已完成85%。横琴桥段红线外巡逻道铺装完成95%.

　　2、辅线D、E、F段，正在推动开展征地拆迁工作

　　预计完工日期：如果征拆工作顺利，预计2017年底完工。

　　全市多座大桥进入病态高发期

　　据介绍，市公路局目前实际管养公路366.3公里，其中，包括大桥及特大桥95座、中小桥118座。

　　公路局相关负责人介绍，珠海市主要大桥均建于上世纪90年代，至今桥龄有二十年左右，多数进入了病态高发期，因此养护任务非常重。该负责人表示，公路局基本上每年都要安排5至10座桥进行大修或中修。

　　以珠海大桥为例，2011年至2012年，公路局对其进行了结构方面的维修。但此后，小修仍然不断，主要集中在更换伸缩缝和修复桥面铺装。由于该桥是珠海境内沟通东西部地区的唯一桥梁，即便只封闭一条车道进行维修，也同样会对通行造成较大影响。“如果要对这座桥大修的话，必须等到东西部第二条通道建成后才行。”该负责人说。

　　“安全优先是公认的原则，希望市民能够理解，也希望市民在发现任何桥梁上的不妥之处时，及时向我局反映”公路局负责人表示，为了尽量减少大桥维修对市民出行的影响，公路局近年来购进专业设备，采用新材料、新工艺，已使得维修工期大幅缩短。