昨日，广州市人大代表开展交叉视察活动，到海珠区了解城中村改造的交通、卫生、治安等情况。据悉，海珠区今年在辖区内5个城中村试点“社区便民车”，大大挤压了“五类车”生存空间，但有街道负责人表示，目前社区便民车目前面临两大瓶颈：一是合法性问题;二是投入亏损问题。据反映，海珠区石溪村目前已开通5条线14辆车，运行半年多来亏损已超过百万。

　　投入860多万元试运行12条便民车线路

　　“五类车”整治一直是城中村交通管理的“老大难”问题。海珠区政府副区长江帆表示，在整治“五类车”方面，海珠区目前的做法一方面是加大执法力度，今年1~9月，在城中村地区共查扣了“五类车”2.38万辆;另一方面是开展“社区便民车”的试点工作，挤压“五类车”的生存空间。

　　目前，海珠区瑞宝街石溪村、官洲街赤沙村、仑头村、凤阳街康乐村、鹭江村已正式开展“社区便民车”试点，探索“交通自治”新路径。共投入860多万元，安排12条线路总计44辆试点车为群众提供交通接驳服务，其中石溪村5条线路、14辆车，赤沙村2条线路、6辆车，仑头村2条线路、6辆车，康乐村2条线路、12辆车，鹭江村1条线路、6辆车。

　　“社区便民车”面临巨大亏损

　　“社区便民车确实是发挥了作用，以前五类车在村里横行，但目前基本上看不到搭客五类车的影子了。”海珠区瑞宝街道办事处主任余强表示，社区便民车具有招手即停、随上随下的特点，大大方便了社区群众的出行。

　　“但是目前面临着两个尴尬的问题。”余强表示，目前有两大瓶颈困扰社区便民车的运营，第一是身份合法性的问题，另一个更为突出的问题是运营面临巨大亏损。“目前社区便民车主要是以村集体投资为主，目前是亏得一塌糊涂。”余强指出，以石溪村为例，目前开通了5条线14辆车，运营半年以来，亏损已经超过百万，“按照这样下去，每年至少亏损200万~300万。”

　　余强表示，希望人大代表能够积极呼吁，尽快通过人大修订完善相关法律，同时政府加大补贴力度，让社区便民车能够持续运营，真正解决城中村群众“最后一公里”的出行难题。

　　今年海珠区街道环卫经费增加1.1亿元

　　城中村给人的印象都是“脏乱差”，但是记者昨日在海珠区石溪村看到，尽管村道狭窄，商铺密密麻麻，但是整体的环境卫生良好。

　　今年5月在市人大羊城论坛上，被爆出广州全市2014年全市环卫保洁经费缺口近10亿元。

　　对此，江帆介绍说，海珠区今年制定了《海珠区街道环卫保洁经费财政补助方案》，在2014年基础上，街道环卫保洁工作直接经费增加1.1亿元。整治的投入也加大，在日常保洁经费的基础上，安排环境卫生综合整治专项经费共计2280万元(其中8个城中村街道各160万元，其他10个街道各100万元)。

　　此外，加快推进17座老式垃圾压缩站升级改造，其中8座已完成改造并投入使用。推进垃圾临时装运点升级改造，投入使用13个，立项32个。组织发放240升垃圾桶1.38万个、塑料保洁车300辆、铁质保洁车920辆、三轮保洁车300辆;更换主干道铁质分类果皮箱642个、果皮箱内胆2000个，设置工具房70座，发放纯电动小型垃圾收运车45辆。