日前，国内最大的移动互联网洗车公司“e洗车”宣布关闭上门洗车和上门保养业务，引发了O2O上门洗车行业“大地震”。在南昌，“e洗车”也曾昙花一现。另一家外来上门洗车公司经营不到半年，由于客户发展量一直未上来，也早已悄然退去。目前，省城只有两家上门洗车公司坚守。与传统的洗车行相比，上门洗车行业是否有优势？11月7日，记者就此展开调查。

　　【现象】“外卖”模式移动洗车点现洪城

　　小陈是南昌一家提供上门洗车服务公司的员工。据他称，目前公司已在红谷滩新区、东湖区、高新区试点运行，迄今已有15个移动洗车点对外运营。该公司负责人张璐说，他们推出“外卖”移动洗车模式，是一种新兴的洗车模式，为车主提供了方便，更节省了车主去洗车店洗车的时间。“只要客户告诉我们车辆停放在哪，我们就能派人到指定地点洗车。如此一来，极大方便了有需求的客户。另外，我们已推出互联网+模式。”张璐称。

　　一家洗车行负责人分析称，虽然上门洗车模式没有店面租赁的费用，但增加了设备运输和人力资源的浪费，单次洗车的综合成本并不比实体洗车店低。

　　“一套上门洗车设备至少要1000元，再加上清洁剂等消耗，每次出门洗车成本可能要超过20元。”洪城路一家洗车行老板还打比方称，要是在同一时间段有大量客户预订服务，上门洗车如果没有大量人力和设备支持，难以保证用户体验品质。在多位受访的实体洗车店主看来，上门洗车模式短期难以普及。不过，他们会积极应对。

　　【困局】多个O2O洗车公司暂停上门业务

　　日前，国内最大的O2O上门洗车公司“E洗车”发表声明：公司因业务调整，上门业务已暂停运营，到店服务的相关业务仍会继续运营。

　　公开资料显示，云洗车、智富惠、嘀嗒洗车、赶集易洗车等O2O上门洗车公司今年陆续关闭。

　　“这种行业的兴起，大多采用类似滴滴打车的补贴模式，有些洗车公司甚至推出首单一分钱的烧钱模式，借此吸引车主关注。”受访人张璐说，这种烧钱模式犹如双刃剑，资金链一旦未跟上，上门洗车模式就可能立即夭折。而实际上，上门洗车的成本比固定洗车行还要高，过于追求烧钱模式，只会导致行业“猝死”。

　　【观点】汽车后市场O2O须在三方面整合

　　尽管当前的汽车上门O2O模式尚未真正被外界接纳，但不等于没有盈利机会。南昌市汽车行业协会一位受访人士说，目前，南昌汽车保有量达到32.3万辆，以一辆车每次洗车20元计算，每月洗两次车，南昌一年仅洗车至少有3亿元的市场，可以看出，其背后的盈利空间相当可观。

　　由交通部牵头制定的《汽车维修技术信息公开实施管理办法》日前正式公布，将于明年1月1日开始实施。“这一办法出台，完全有望打破汽车清洗、维修领域的垄断，也将重新细分汽车后市场体系。”江西财大经管学院曹教授认为。他还说虽然《汽车维修技术信息公开实施管理办法》为汽车后市场O2O模式提供了发展机遇，但同时也对清洗、维修资质提出更为严格的要求。对此，汽车后市场O2O必须同时在互联网、供应链、服务链三个方面进行整合，并形成竞争优势。