身高161厘米的马丽是一位上班族,自从昆明地铁1、2号线开通后,乘地铁成了她出行的首选。身高不算太高的她,每每遇到上下班高峰期乘坐地铁时都很苦恼:“没拉环,又够不着横杆扶手,挤地铁真‘受罪’。”
目前,185厘米高的横杆扶手确实会让一些乘客“望杆兴叹”。对此,昆明轨道交通集团有限公司工作人员回应,目前扶手杆数量设置充足,能够满足乘客在车厢内的抓握需求,暂无增加拉环的计划。
市民报料
地铁车厢内未装手拉环
较矮的乘客难抓住横杆
昨日,市民马丽说,昆明地铁车厢内的横向扶手未安装手拉环,致使身材较矮的乘客无法抓牢,乘车存安全隐患。
在昆明1、2号线地铁车厢内,记者观察到:一节车厢内有3排横杆,用卷尺测量,横杆距地面高度185厘米,以记者170厘米的身高,在晃动的车厢内抓住横杆并不舒服,但上午10点乘车时,竖杆暂时“闲置”,可轻松抓扶。
随机采访了几位乘客,大部分乘客表示上下班高峰期,车厢内较为拥挤,抓不住横杆扶手,立杆扶手抓的人又太多,乘坐地铁十分不舒适,其中还有市民建议在横杆上增加手拉环。
记者测算
身高178厘米抓横杆最舒适
身高低于158厘米难以抓住
今年7月,国家卫计委发布《中国居民营养与慢性病状况报告(2015年)》。报告显示,2012年我国18岁及以上成年男性和女性的平均身高分别为167.1厘米和155.8厘米。昆明地铁车厢横杆高度是185厘米,若按平均身高加单手臂臂长,大多数乘客基本上都够得着横杆。
但身高160厘米的市民李慧却“吐槽”车厢扶手: “穿上高跟鞋才能坐地铁。”而记者根据专业的扶手高度计算公式计算后发现,185厘米的横杆最适合身高178厘米的人抓握,而身高低于158厘米时,扶横杆将极度不适甚至抓不到。
地铁工作人员建议,乘车时,老人、儿童若扶横杆困难的话,可选择车厢中间竖杆、车门旁边竖杆及座椅旁挡风玻璃处立柱抓握,以免车厢晃动时摔倒。
轨道交通
考虑乘客安全
未加装手拉环
昨日,昆明轨道交通集团有限公司工作人员回应,无增加拉环的计划,原因有二:
地铁车辆上的扶手足以满足乘客需求。昆明的地铁列车上,除了车厢顶部设有横杆供乘客使用外,在车厢过道中部、车门两侧、座位两侧、车厢连接处均设有竖杆和扶手供乘客使用。在标准车厢一侧轮椅停放区还有两根不到1米高的扶手供有需要的乘客使用,这些竖杆、扶手在一节标准车厢内有40处,已能够满足个子矮的乘客乘车需求。
出于保障乘客的安全考虑,未加装手拉环。轨道交通集团相关部门曾研究过在车厢内加装拉手环的可行性,却发现拉手环在使用时没有拉杆稳定。此外,如果安装拉环,拉环的高度刚好处于多数人的头部位置,座席上的乘客起身时易与拉环产生磕碰,而站立的乘客在行走中也易与安装在中间横杆的拉环产生磕碰现象,会影响乘客的乘车感受。
问卷
记者邀请市民聊聊“横杆扶手过高,是不是问题”时,30位市民回复:
1. 你是否觉得地铁上的横杆扶手过高?
50% 确实过高 30%还能接受 20% 没太在意
2. 你认为地铁车厢是否需要加手拉环?
60% 有必要 30%没有必要 10%可加可不加
3. 高峰时段,车厢内立杆处无法“下手”,你会怎么办?
50% 拉横杆 20% 去挤着拉竖杆 30% 什么都不扶靠平衡站立
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(责任编辑:城市网)