我市通过交通拥堵治理已取得初步成效，拥堵状况明显改善，全市轻度拥堵及以上道路里程减少34公里，中心城区晚高峰车速由原来的25.2km/h提升至现在的26.3km/h，拥堵片区由原来的8个减少至现在的4个。这是近日深圳市交通运输委和市公安局等部门给省政协委员的答复。

　　据了解，随着我市社会经济的快速发展，机动车保有量急剧增加，截至2015年5月底全市机动车保有量超过318万辆，道路车辆密度位居全国首位。在今年召开的省政协十一届三次会议上，薛辉委员建议深圳市加强交通建设和城市规划管理力度，解决交通拥堵问题，并将城市治堵列入政府政绩考核指标。

　　市交通运输委和市公安局等部门在给薛辉委员的答复中称，目前，我市交通拥堵治理工作已取得初步成效：

　　一是公交服务提升工作全面完成，常规公交客运量止跌返增，2014年同比增长4.7%，公交客运量创历史新高，达到1056万人次/日。

　　二是全市拥堵状况明显改善，轻度拥堵及以上道路里程由原来的517公里下降到现在的483公里，中心城区晚高峰车速由原来的25.2km/h提升至现在的26.3km/h，拥堵片区由原来的8个减少至现在的4个。

　　三是原特区内1.2万个路边停车泊位收费管理全面实施，停车秩序明显好转，路网平均车速有所提高，截至2015年5月份，全市路网高峰时段平均车速提升至28km/h。

　　四是轨道三期7、9、11号线和坪盐通道等25条重大通道加快推进，新彩通道建成通车，梅林关拥堵状况得到缓解，坂银通道、南坪三期、外环高速开工建设，打通98条断头路，三年行动计划全面完成，交通基础设施供应持续增加。

　　五是原二线关口联检站拆除工作于6月8日启动，现已拆除5个，进一步顺畅原特区内外连接。

　　六是集中整治乱变线、违法停车等十项30类交通违法行为，严格交通秩序管理成效初显，与2013年相比，原特区内遵章率达96.2%，全市查处违停数量下降9%、闯红灯数量下降60%，交通文明指数同比提升2.1%。

　　下一阶段将发力公共交通

　　我市交通运输委和市公安局等部门表示，下一阶段将利用小汽车增量调控管理的契机，着力发展公共交通，并继续以“提升公交服务，稳定路网车速”为总目标，持续推进全市交通拥堵综合治理工作：

　　一是强力推进地面公交提速。推动路中快速公交走廊建设，增强常规公交竞争力。

　　二是完善轨道接驳设施。通过推进轨道二期、三期站点周边的接驳设施，并改造提升站点周边慢行网络。

　　三是持续增加交通供给和挖掘现有设施潜力。在持续基建的同时，继续推进交通设施挖潜改造工程。

　　四是持续推进二线关口交通改善和环境提升工程，拆除剩余的2个联检站，通过优化道路线型、完善路面标志标线，进一步改善二线关口交通通行条件，缓解高峰时段跨二线关交通拥堵。

　　五是深化交通需求管理。继续做好增量调控管理的后续配套保障工作，推进原特区外路边停车收费管理，结合国家政策适时放开经营性停车场收费。

　　六是通过智能交通管理、严格交通执法等措施改善交通秩序，提高道路交通运行效率。