9月3日上午当战车驶过天安门广场接受检阅时，它们是最耀眼的英雄。然而，您可能不知道，在天安门广场外，还有一群为了这一幕而默默奉献精心保障的汽车兵们。这是我军阅兵史上首次动用重装备运输车输送受阅装备，执行此项任务的是来自总后某汽车团的全军首支重装备运输分队，曾多次执行跨区支援保障任务。该团团长丁庆顺介绍说：“为了把新型装甲装备安全投送到天安门广场接受检阅，我们必须全力以赴，精准极致，确保万无一失。”

　　重装备运输分队在9月2日上午就开始准备，所承载的受阅装甲装备全部上车捆绑加固。

　　“嘟嘟……”随着一声急促的短哨，分队长王鹏双手持指挥旗，自胸前左右同时落下，两名驾驶员离开驾驶室，迅速跑到指定位置就绪。驾驶员们放下车板尾部支腿压在垫木上，小心翼翼放好渡板，准备好捆绑加固器材，等待装备驾驶上平板。在指挥员的引导下，一台陆战队两栖突击车慢慢驶上了平板，待突击车停好后驾驶员在四个车角准确地放上垫木，收紧垫木紧固带，用紧固器在装备前后位置进行交叉捆绑，而后收起支腿和渡板，装载捆绑加固完毕。

　　“以往在与装甲部队进行对接训练捆绑加固时，只要捆绑结实牢固就行，操作简单高效。此次任务不同以往，为了装备不被剐擦表面、磨损涂漆、影响外观，我们在捆绑加固时进行了两项改进：使用钢丝绳和加大装备与汽车鹅颈的距离。”该团运训股长唐亚鹏介绍道。

　　原来，分队所承载的履带装备因为阅兵需要，统一在突击车前端挂钩附近装有摄像头、标齐等专用设备，如果捆绑在挂钩上极易碰伤、剐坏设备。后改为使用柔韧的钢丝绳捆绑固定在前侧履带上，有效避免了各种问题。此外，为了防止行进中承载装备与汽车磕碰到，多次装载捆绑试验后，装备与汽车鹅颈之间的距离也由15厘米扩大到30厘米。

　　出发前，驾驶员张红院再一次仔细检查了灯光、仪表、油料、附属油料、轮胎气压、装备捆绑加固等情况以及各类灯泡、保险、连接气管、气管接头、弹簧气管等备用器材携带情况。重装运输车结构复杂，仅润滑点就有160多个，分布在全车各个位置，需要用加注黄油逐一润滑，有的在车底传动轴与万向节的狭小间隙，操作十分困难。

　　所有检查完毕后，车队正式出发，所有的车辆都打开双闪，严格控制好车速，两车之间保持一百米左右的车距。

　　68公里，是装载车场到预定卸装地域的距离。为了确保预演和正式阅兵期间安全高效输送受阅装备，分队未雨绸缪，制定了详细的行驶路线图和输送计划方案，前后进行了多次勘察路线路况，并反复推演论证。每过一个转弯路口、收费站、高架桥、立交桥以及上下坡，都会通过对讲机提醒所有驾驶员注意，安全通过后再向指挥员报告。向预定地域机动过程中，会经过两个收费站，因为通道过窄，不能快速通过，只能减速拉距，一台一台慢慢地通过，因此必须控制好车速车距。

　　“各车注意！前方是限重桥梁，各车拉开车距，逐台通过。”到达城北某路段，遇到一座限重桥梁，对讲机里传来指挥员的声音。整个车队的“头车”可谓是任重道远，技术过硬的驾驶员张红院慢慢减速，小心翼翼地驶过限重桥梁，后面的车依次有序通过。

　　“各车注意！前方是限高桥梁，各车注意减速通过。”尽管在阅兵训练基地装载好后，每台车都进行了限高测量，但是驾驶员们还是不敢大意，打起十二分精神，安全顺利通过了限高桥梁。

　　深夜进入市区与电线井盖“作战”

　　随着时间流逝，天色越发暗了下来。夜间驾驶一直是重装运输车的一块“磨刀石”，车辆车体长，在低照度条件下行驶对驾驶员要求很高。可是，绵延数公里的庞大车队在黑暗中，仍旧有条不紊，平稳顺利地通过桥梁、路口等关键点位，不见有丝毫影响。

　　深夜，车队进入北京市区，道路两侧的绿化树枝枝叶叶和电车线成为行车的“拦路虎”。“头车”驾驶员张红院开始减速驾驶，全神贯注观察道路两侧情况，尽量避开道路边缘。张红院的“引导”特别重要，因为后面的车都是跟着“头车”的行车轨迹。

　　进入市区后，道路上下水道的井盖也多了起来，这时重装备运输分队需要注意的细节是车轮要避开井盖，以防过重的车辆陷入井盖里，影响车队行进。

　　半夜，车队缓缓驶入预定卸载地域。驾驶员张红院协助受阅装备方队官兵进行装备卸载，卸掉捆绑加固器材，放下支腿和渡板，待履带战车驶下地面后，收起支腿和渡板，检查车辆状况。

　　9月3日中午，当阅兵仪式结束后，重装运输车队再次出发，把受阅装备运回装载车场。