1938年9月28日，凌厉的警报声在原本平静的昆明城上空骤然响起，日军轰炸机呼啸而来，扔下一颗颗代表着杀戮与死亡的炸弹。从未见过此等场面的百姓们四散奔逃，有的摔倒，有的钻进花圃，有的把头埋进了水里……无数的人们无助地面对着死亡。
这是抗战中昆明最惨痛的经历。从这一天之后的5年多时间里，类似的场景在昆明城不时上演，直到1943年12月22日日军最后一次空袭昆明。跑警报、钻防空洞成为那一代昆明人挥之不去的记忆。
根据事后整理的史料数据不完全统计，5年多时间里，日军出动飞机1109架（不含侦察机），投弹2817枚，炸死市民1160人、伤1636人，炸毁房屋20928间，累计轰炸次数起码达52次。
如今交三桥已成金融中心
空袭来临
没任何躲避经验 有人把头埋水里
1937年抗战全面爆发，云南成为重要战略后方。昆明作为云南省会城市，是抗战支前的重要基地，这里有抗战赖以维系的滇越铁路、滇缅公路国际运输线，有内迁的高等院校、科研单位、工厂企业及大批平民百姓，自然也就成为除陪都重庆外，日军飞机轰炸选择的第二个重要目标。
1938年9月28日上午，一向慵懒的昆明城才刚刚开始新的一天，店铺陆续开门，街上行人逐渐多起来，如以往任何一个平常不过的日子。9时许，市内突然响起尖厉的警报声：空袭即将来临。
当时虽已经进入战争状态，但绝大多数市民都没目睹过真实的战场，没有任何躲避空袭的经验。人群一片慌乱，人们像无头苍蝇四处奔逃，有人跌倒被踩踏，有人躲进潘家湾及小西门城脚的苗圃中，还有人把头埋进水里……
很快，9架日军轰炸机飞临昆明上空，成批的炸弹雨点般落下。最先被轰炸的是小西门外潘家湾一带人员最为密集的区域，顷刻间，伴随着震天巨响，这里便化为一片火海，烟雾遮天蔽日，死伤者遍地，有孩童趴在遇难的母亲身上嚎哭，呼号惨叫之声不绝于耳。
许多人扑车子上 炸弹朝着丢下来
在第一次轰炸中，西南联大教授闻一多就负了伤，当时他有两个小点的孩子在家里面，大一点的孩子在外面读书。空袭来时，闻一多把小一点的孩子安排在家里较为牢固的桌子下面，他跑出门去找大一点的孩子，沿着武成路（今人民中路）人行道走时，一枚炸弹落在他附近，一栋房屋炸塌，飞溅出来的一块砖砸中了闻一多的头部，当即满头是血。
当时在西南联大读书的李良驷老人正在护国路的一家银行兼职，轰炸来临时，他正乘车往护国路一带行进，大批躲避空袭的市民蜂拥跑来，人太多，将道路完全堵死了，车子先是缓慢前行，到后面无法行进，只得停在路中央，许多人无路可走，竟扑到车上。日军飞机见这里人多，便将炸弹投下来，剧烈的爆炸声响过后，车子外面的人死了一大片，许多都是被爆炸的气浪震死的，看不出明显外伤，但七窍流血。李良驷躲在车里，幸运躲过一劫。
日军飞机来袭，已迁移到昆明的中央航校的飞机立即起飞迎战，当场击落敌机1架，生俘敌司弹手1人、毙敌5人，其余敌机于小西门、潘家湾、凤翥街一带投弹后逃出了交战区域。根据当时省政府事后提交的报告显示，日机首次轰炸，投弹103枚，轰炸巫家坝、潘家湾、凤翥街、师校、苗圃几地，“炸死94人，伤47人，毁房37间，震倒29间”。
日机轰炸平民后 撒下“共荣”传单
此后，轰炸的次数日渐频繁，为截断当时中国唯一的抗日运输生命线——滇缅公路，日军专门成立滇缅路封锁委员会，调100架飞机轰炸封锁，同时也抓紧对昆明和周边城镇的轰炸。由于昆明气候温和，阳光明媚，净空能见度高，日军飞机不仅仅只是单纯的轰炸，更把昆明当成了一个轰炸演练的基地。
当年，昆明市政当局制定逃难方案，当中有《昆明市空袭时民众疏散区域分配图》、《云南全省防空司令部规定城内市民出城疏散区域分划表》，两份图表告诉市民什么地方的城墙已经挖出缺口，往哪个方向跑才更快；什么街道已被清理，怎么才可以躲得更安全一点。
这一时期，轰炸昆明的日机主要是从湖北武汉的机场出发的。1940年10月7日日本占领越南河内之后，空袭的飞机可以直接从河内起飞，因此空袭次数越来越多。据不完全统计，1940年，日机轰炸昆明17次，到1941年，这一数字翻了一番，达到顶峰的34次，1941年也是昆明遭受轰炸最多的一年。据当时的市民回忆，日军飞机在针对平民的无差别轰炸过后，还会撒下传单。上边写有“大东亚共荣圈”“打倒欧美列强”等内容。
几乎所有的昆明大轰炸之最都发生在1941年，包括投弹最多、同一天轰炸次数最多、炸死炸伤人数最多等等。
交三桥惨案
一次炸死365人
抛锚军车挡路中 人流成了活靶子
在昆明遭受的大轰炸中，造成死伤人数最多的是1941年12月18日的轰炸。
1941年12月18日早晨，越南河内天还未亮，10架日本轰炸机便已起飞，目的地是555公里外的昆明。日军飞机起飞的线报传到了昆明，五华山一座高100多米、碉堡般的了望台挂起了一个红灯笼，同时，宪兵手持旗子骑上单车，奔上大街通告市民“紧急疏散”。飞机离昆明越来越近，这时的五华山了望台升起了第二个灯笼，空袭警报响起。
当惊慌失措的逃难人群汇集到交三桥时，一辆抛锚的军车不巧挡在了路中间，从三个主要道路方向来的人流交汇而来，被堵在了这里。不多时，刺耳的飞机轰鸣越来越近，地面上的人们都可以清晰地看见机翼上的旭日标志，弹尖朝向地面的炸弹，扑向下面密集的人群。
巨大的爆炸声后，交三桥一带成了不折不扣的“人间炼狱”，日军飞机不仅投弹轰炸，还俯冲扫射，不少轰炸中的伤者没能逃脱一轮又一轮的扫射，此时的交三桥，尘土、石块混合着人体的血雾。轰炸过后，尸横遍野，有断头的，有断脚的，偶有稍微完整的遗体，衣服也成了破衣烂衫，有的遗体则成了尸块，根本无法辨认。
据记载，1941年12月18日，日军飞机在昆明交三桥、麻园、席子营、北沙河埂、吹箫巷和环城东路一带共投下23枚炸弹，炸死365人，史称“交三桥惨案”。曾有昆明市民回忆说：当天，全昆明的棺材全部卖空也装殓不完那么多遗体，有的地方甚至连草席都很难买到。
飞虎队迎战
一次被打掉9架
日机再不敢进城 五次在郊区报复
日军飞机空袭昆明的时间大多是在上午时段，在1941年空袭最为频繁的那一年里，有一天的轰炸次数竟达到了3次。
1941年12月20日上午9点45分，日军10架飞机再次从越南河内起飞，直奔昆明。此时距离“交三桥惨案”刚刚过去两天。骄狂的日军飞行员不会料到，这一次他们不会全身而退了——就在一天前的12月19日，当时还是上校的陈纳德命令在华的美国志愿航空队第1、2中队驻防云南，战斗机正式转场进驻昆明巫家坝机场。
在20日的战斗中，早已经习惯没有战斗机护航的十架日军轰炸机，在云岭大地的空域遭到了美国志愿航空队24架P-40C“战斧”式战斗机的强力围剿。最终，美国志愿航空队以9：0的绝对优势战绩大胜日军，捷报顿时传遍全国。
12月20日这天的空战，拉开了中国西南地区重夺制空权的大幕。从那以后，在飞虎队的庇护下，日本轰炸机再也不敢轻易来犯。整个1942年，日军飞机一次都没敢再来过昆明。1943年虽然来了5次，但只是袭击郊区，进行报复性轰炸。
根据当时云南省政府主席龙云、昆明市市长罗佩荣和昆明县长高直青的回忆，日军飞机对昆明的最后一次轰炸，是在1943年12月22日11时45分，日军出动飞机42架（包括轰炸机18架、战斗机24架），轰炸巫家坝机场、和甸营村、陈家院村和黑土凹村，一共投弹70枚，炸毁运输机、驱逐机各1架，死村民3人、伤5人，毁房35间。这也是轰炸昆明期间出动飞机最多的一次，从那以后，随着战场整体态势的变化，直到二战结束，日军飞机都没有再出现在昆明的上空。
记忆
“跑警报”
市民·拖儿带女躲乡间
机关·下午四五点上班
1938年9月28日首次轰炸之后5年多的时间里，昆明人民开始了“跑警报”的生活——听见警报，人们就跑到郊外、乡下，躲避日本飞机轰炸。
这一时期，许多市民清晨五点多钟就起床，生火做饭，七八点钟吃完早饭后，就用单车、手推车等一切可以利用的运输工具，拖儿带女，肩挑背扛，带着可以带走的东西，奔向昆明城的四郊，到山地、林中、田间、旷野中，
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（责任编辑：城市网）