港珠澳大桥岛隧工程第十五节巨型沉管E15安装两度遇阻，丝毫没有动摇大桥建设者的决心和信心。14日记者现场获悉，经过连续作业，争分夺秒追赶进度，上月24日凌晨突然坍塌的基槽边坡现已清理完毕，并正重新进行碎石基床铺设，E15管节将在本月24日至28日的窗口期内择机再次安装。

　　港珠澳大桥岛隧工程目前已预制至第22个管节，此前已有14节巨型沉管安装在海底。去年11月E15管节安装时遭遇突淤，上月24日再次安装又遭遇边坡坍塌，为避免对今后沉管隧道施工质量留下隐患，现场决策组两次均果断停止沉放并将沉管撤回坞内。

　　14日，记者在桂山牛头岛沉管预制厂看到，固定在两艘沉放驳上的E15管节，正静静漂浮在浅坞区内。中交港珠澳大桥岛隧项目总经理部相关负责人告诉记者，上月25日，也即E15管节撤回坞内后，为追赶工程进度，对于受损沉管基槽的清理便争分夺秒展开。

　　据介绍，E15管节基床遭遇的塌方多达2000多方，局部厚度达到60公分。万方耙“俊海5”、清淤专用船“捷龙”等大型船舶先后进入施工海域，24小时不间断进行清淤作业。其中，“浚海5”对基床滑塌回淤物进行抽吸，大型耙吸挖泥船在深水深槽复合边坡上实施吸淤施工在国内尚属首次。

　　为了保证沉管安装的高精度，除了抽吸滑塌的回淤物外，建设者们还对基槽最上层的碎石基床进行了抽吸，然后进行重新铺设，目前正有序推进中。

　　事实上，据介绍，E15管节第二次安装时遭遇的边坡坍塌，和第一次安装时遭遇的突淤存在紧密因果关系，坍塌正是由于基槽边坡回淤物堆积过厚造成。而根据此前数个月的分析研究，已确定回淤物是周边海域多家采砂厂采砂洗砂产生的悬浮物。

　　港珠澳大桥管理局相关负责人告诉记者，经过该局多方协调，今年2月上旬，在省政府的大力支持下，为确保港珠澳大桥海底隧道建设的顺利施工，省海事、海洋与渔业等部门联合在施工海域采取采砂区临时关闭专项行动。

　　上述负责人介绍，为尽量减小关停采砂厂对周边城市建设带来的连锁反应，同时加速追赶岛隧工程此前延误的进度，E15安装将争取抓住本月底的窗口期完成安装。

　　据介绍，为保证大桥进度，对施工海域采砂区临时关闭专项行动或将持续到E16安装完成之后。对于之后的长远之策，港珠澳大桥管理局正会同、配合省海事、海洋与渔业等部门，对上述采砂区采取控制采砂强度，加强环保监管等措施。

　　中交港珠澳大桥岛隧项目建设者也正努力从技术上突破。据介绍，此前项目部已召开隧道基床覆盖防淤方案专家咨询会，尝试对已经开挖的基槽通过盖板覆盖进行保护。目前，覆盖钢盖板已经加工完成并吊至运输船，试验用碎石基床也已经铺设完成。