为鼓励市民使用纯电汽车，北京电动汽车可以轻易获得小客车购买指标，且上路不受尾号限行影响。然而，由于充电桩安装困难、在外充电不方便，加之续航里程较短等，环保、低碳的电动汽车并未受到热捧。
高朋在7日举行的一场发布会上表示，北京已结合不同领域车辆的用电需求，累计建成约7500根充电桩及5座换电场站，车辆推广与充电桩建设数量比例约为1.6:1，充电设施建设水平及规模居内地前列。
他透露，2015年，北京将缓解停车资源紧张而造成的充电难题，计划新建充电桩2000根，实现北京市六环内公用充电设施平均服务半径5公里的建设目标。
此外，北京还将在18个高速公路服务区建设充电设施建设，其中，京港澳高速窦店服务区、京藏高速百葛服务区充电设施已经建设完成。
高朋表示，北京正积极同天津、河北沟通对接，力争在京哈高速、京港澳高速、京藏高速率先实现京津冀充电服务一体化突破。
除了完善充电设施政策环境，高朋表示，北京将加大政策引导及资金支持力度，出台相关管理办法指导、规范社会企业投资建设经营充电桩。
他透露，从今年6月1日起，北京市充电服务费按充电电量收取，每千瓦时收费上限标准为当日北京92号汽油每升最高零售价的15%。
高朋还称，北京将鼓励社会各方资源、多方式参与公用充电设施建设，包括鼓励PPP等新的投资模式、推动无线充电等新技术应用以及分时租赁等新商业模式发展，积极培育“互联网+充电服务”的新业态。（完）
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（责任编辑：城市网）